从分散式架构到中央计算平台的环节演进，从硬件定义汽车到软件定义汽车、数据决定体验的造车理念革新，从代步工具到“第三生活空间”的用户期望变化，人工智能的发展为汽车产业带来了前所未有的变革。

悬架作为连接车身与车桥的装置，从1934年第一个由螺旋弹簧组成的被动悬架开始，经历了非独立悬架、独立悬架、主动悬架到空气悬架等里程碑式迭代。在汽车电动化与智能化的加持下，空气悬架市场持续放量。

据盖世汽车统计，空气悬架2022年国内月度装载量呈现上升趋势，至11月份单月装载量突破3万台，渗透率已达2.3%；预计到2025年，空气悬架渗透率上涨到15%左右，市场规模接近380亿，年复合增长率达到41.3%，空气悬架正迈进巨量市场。

相比传统悬架，空气悬架为汽车具有哪些优势？

相比于传统悬架，空气悬架在用户广泛关注的车辆安全性、驾乘舒适性和能耗经济性等诸多方面呈现更优特性。

提高安全性和操作稳定性。当汽车转向或急加速，将控制减振器输出阻尼力有效抑制俯仰和侧倾；当汽车横向失稳或紧急制动时，可通过阻尼力控制四个车轮的跳动，减小车轮的动载荷从而增强轮胎的抓地力，行车更安全。

较理想的舒适性。可通过改变空气弹簧的活塞形状、气囊体积、气囊内压的方式降低车身偏频并控制在人体较为舒适的1Hz左右，从而人体不会出现头晕等症状；还可过滤高频噪音，改善车内声音品质；主动抬高或降低车身来增强通过性或方便上下车，驾乘体验升级。

能源经济性。高度控制阀可自动调节车身高度，当车速较高时通过降低车身减小风阻，从而减少能耗，对于燃油车来说可降低2-3%的油耗，而电动汽车可降低5%左右电耗。

总体来看，空气悬架的性能优势正响应了汽车电动化和智能化催生出的新需求。电动汽车由于增加了电池质量，车的簧上质量变重导致弹簧行程压缩，汽车行驶在颠簸路面时的减震能力则会相应减弱，所以需要更硬的弹簧刚度或压缩行程以支撑底盘，这也将降低驾乘舒适度。空气悬架的重要特点之一便是刚度曲线可以自由设计，以上难题便迎刃而解。

另外，空气悬架降低能耗的特性指向电动汽车的“里程焦虑”提高续航，其电控系统、传感器等装置将更好与智能系统相融合，助力汽车完成性能与体验的双重升级。

目前，空气悬架在新势力品牌车型的渗透率持续升高，已成为蔚来ES8、ET7，理想L9、L8、L7，小鹏G9等系列的标配。

面对巨量空气悬架市场，本土企业“卷”向空气弹簧、可变阻尼减震器、空气压缩机等关键技术。随着本土企业在以上关键部件的研发中多点突破技术壁垒，整套系统的成本将持续下降至万元以内。孔辉汽车科技深耕悬架领域多年，具备整个系统集成的开发能力、控制器硬件开发能力，有完整的研发产业链，于2021年6月开始为岚图FREE供货空气悬架系统，近年来市场份额持续逐渐攀升。