2023年11月，我国汽车市场表现持续向好，并超出预期。

根据中国汽车工业协会（以下简称为“中汽协”）发布的最新汽车产销数据，11月，我国汽车产销分别达到309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%，产销量连续3个月创当月历史同期新高。其中，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口起到较强支撑作用。

1-11月，汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1-10月分别提升2和1.7个百分点。至此，2023年前11个月，汽车产销量已超过2022年全年（2022年我国汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆）。

中汽协副秘书长陈士华表示，随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，实现圆满收官。

在前11个月2693.8万辆的基础上，中汽协预测，2023年，汽车总销量有望突破3000万辆，同比增长11.7%。其中，乘用车预计达到2600万辆，同比增长10.3%；商用车预计400万辆，同比增长21.2%；新能源汽车预计940万辆，同比增长36.5%。若如此，2023年汽车总产销量将超过2017年的2888万辆，实现历史新高。

从细分市场来看，11月，乘用车市场表现持续向好，借助“双11”大促等促销活动，消费者购车需求进一步释放，乘用车销量环比同比继续保持增长，市场热度延续。

数据显示，11月，乘用车产销分别完成270.5万辆和260.4万辆，环比分别增长7.6%和4.7%，同比分别增长25.6%和25.3%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，轿车和SUV产销呈不同程度增长，MPV产量微增、销量下降，交叉型乘用车产销呈小幅下降；与上年同期相比，四大类乘用车产销均呈不同程度增长。

陈士华指出，11月乘用车快速增长的原因，一方面受年底的翘尾因素影响，另一方面与去年同期基数较低有关。

2022年11月，受疫情影响多地封控，汽车供给及购买端受到冲击，乘用车批发端和终端市场亦承受着较大的压力，以至当月乘用车产销分别为215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。

今年1-11月，乘用车产销累计完成2344.1万辆和2327.2万辆，同比分别增长8%和9.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其他三大类乘用车产销均呈不同程度增长。

值得一提的是，中国品牌乘用车11月市场份额再度提升，占到乘用车销售总量的近60%。

数据显示，11月，中国品牌乘用车共销售155.6万辆，环比增长4.8%，同比增长37.9%，占乘用车销售总量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长；与上年同期相比，美系和法系品牌销量呈两位数下降，其他三大主要品牌销量呈不同程度增长。

1-11月，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%，占乘用车销售总量的55.8%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，美系和韩系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。

11月，新能源汽车延续良好发展态势，产销量再创历史新高。

当月新能源汽车产销分别达到107.4万辆和102.6万辆，环比分别增长8.7%和7.3%，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈较快增长。

1-11月，新能源汽车产销累计完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈两位数增长。

新能源乘用车中，从不同级别车型销量及增长率来看，1-11月，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达2.1倍。目前，销量仍主要集中在A级，1-11月累计销量310.6万辆，同比增长48%。

从不同价格区间来看，1-11月，新能源乘用车8万及以下的销量同比呈两位数下降，8万以上的销量同比均呈现正增长，其中35-40万级涨幅最大。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量251.4万辆，同比增长57.1%。

从市场集中度来看，1-11月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为720.7万辆，同比增长47.3%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期6.2个百分点。

11月，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。分车型看，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%；商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。

分动力类型看，11月，传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长5.9%，同比增长64.5%；新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。

在整车出口前十位企业中，上汽出口量达10.8万辆，同比增长8.3%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，长安出口增速最为显著，出口达3.5万辆，同比增长1.5倍。

1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。协会预测，“2023年全年，中国汽车出口量有望突破480万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”

分车型看，1-11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%；商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。分动力类型看，传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。

图片来源：中汽协

另据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，10月，汽车出口52.7万辆，环比增长6.2%，同比增长49.6%。其中，新能源汽车出口19.3万辆，环比增长13.4%，同比增长38.4%。

1-10月，汽车出口423.9万辆，同比增长62.1%。其中新能源汽车出口143.9万辆，同比增长77.4%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。

在此次月度产销发布会同期，中汽协对2024年的车市数据也进行了一波预测。预测数据显示，2024年，汽车总销量预计为3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车预计2680万辆，同比增长3.1%；商用车预计420万辆，同比增长5%；新能源汽车预计1150万辆，同比增长20%。